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世界十大危险机场:头顶10米飞机呼啸而过

  世界分布着这样一些机场,它们千奇百怪,非常危险,有的建在悬崖边上,有的在山顶上,有的从半山凿出延伸到海里;有的机场公路跑道被公路横穿;有的还有具有惊人的设计缺陷,造成过空前的惨剧。要是到这些地方,心脏不好的可千万别坐飞机。

  加勒比海圣巴特岛一直是富人们热衷的海滨度假胜地,但要乘坐私人飞机到达这里还是需要勇气的:岛上的古斯塔夫三世机场小小的跑道尽头就是大海,降落时要经过一条高速公路,起飞时机翼会在海滩游客头顶划过。

  世界最危险机场,头顶10米飞机呼啸,加勒比海圣巴特岛一直是富人们热衷的海滨度假胜地,但要乘坐私人飞机到达这里还是需要勇气的:岛上的古斯塔夫三世机场小小的跑道尽头就是大海,降落时要经过一条高速公路,起飞时机翼会在海滩游客头顶划过。在这些坐落于世界各个角落的机场里,飞行的恐惧不仅仅来自于漂浮在空中的虚无感,还有起飞和降落时的惊心动魄:有的机场位于高山,短短的跑道尽头就是近3千米的悬崖;有的机场位于海滨,起飞时机翼就在海滩游客头顶划过。

  2014年8月16日启用,机场建在悬崖边上,跑道是世界上最窄的跑道之一。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场和广西境内海拔最高的机场,河池机场海拔677米,由于机场建在山上,受地形的影响,会有气流干扰飞机降落。即使在天气晴朗的时候,飞机降落时会看到周围的山,也会对飞行员的心理造成影响;又短又窄的跑道,对飞行操作技术要求也是超高的。

  马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面,跑道从半山凿出,伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉,所以这里的风向多变,风势很强。跑道两端会刮起下降风,在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈,空中乱飞的海鸟也会使本就复杂的情况更加雪上加霜。但是在丰沙尔面临的最终挑战是——跑道。

  这里最初的跑道只有1500米长,1977年,一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道,机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米,但为了保证长度,它延伸进了海里。

  1947年9月14日启用,机场位于山谷、气流变化复杂、高海拔较高。韦尔机场是美国,甚至整个北半球最具挑战性的机场之一,它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞进韦尔机场的危险之一,是它位于山谷,这限制了飞进机场时的水平运动,必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大,在准备降落时天气预报非常好,而下降到半空中时,暴风雪或狂风可能突然袭来,将可见度降到最低。

  1961年启用,海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上。高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中,它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台,机场在近2000米海拔上,但是跑道仅有500多米长,而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信,倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年,主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客,由于周围几英里范围都没有平地,设计者只能在山腰凿出跑道,为富人们创造了一条极其危险的跑道。

  1925-1998年营运,视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑。 启德机场是视觉着陆机场,这就是说飞行员需要定位地面某处,来做着陆参照。启德机场还缺乏应急区,这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年,一架进场飞机滑过跑道,在香港海湾浅水处着陆,虽然没有人员伤亡,但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年,香港新机场启用,启德机场就此停用。

  二战期间运营,和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道。直布罗陀机场位于西班牙南端,守卫着地中海的入口,但其为英国所有而不是西班牙。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气,岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流,给降落造成很大困难。

  直布罗陀机场本身就有悖常理,最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入,机场工作人员就会将障碍物放在公路上,以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞,尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。

  1944年启用,飞机需要过山头陡峭起飞、过海滩低空进场。圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地,为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端:在跑道的一端,起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形。

  而在跑道的另一端,降落的飞机会直接滑行到海边。降落跑道非常靠近酒店,飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过,在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆,给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏,抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波,然后拼命抓住。

  启用时间:1945年启用,飞机低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米。该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远,虽然行程为10到12分钟,但是进场降落到机场跑道的过程,是世上最惊险的体验之一。

  它的跑道很短而且三面环山,飞机要从水面进场,但是没有环绕流程,而进场航线正下方的来往汽车,也可能是致命的隐患。在圣巴特降落,飞行员需要接受超长时间的飞行训练,因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。

  1934年1月5日启用,这里是跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖。特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴,坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场,不只是因为周围地形,更重要的是着陆跑道太短。

  据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故,当然还有更严重的。1989年,一架未遵照规定进场顺序的客机,直接撞向地面,机上146名乘客和机组人员中的127人,不幸罹难;1997年美国空军运输机冲出跑道,造成3名美国人死亡;2008年5月,一架小型飞机从20米高处跌落,导致机上3人和地面上2人死亡。

  1964年12月启用,这里的跑道长度仅有500米、海拔3000米、能见度很低。卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地,海拔3000米。它是世界上位置最高的机场之一,也是通往珠穆朗玛峰的大门。

  卢卡拉机场的进场非常困难,地面中心不能控制起降的飞机,他们只能告知飞行员天气和跑道情况的,剩下的事情就要看他们自己了,一旦开始尝试着陆就没有回头路。过去几年中发生了多起事故,最近一起发生在2008年秋天的一天早晨,一架飞机在进场时发生事故,机上19人中18人死亡,只有飞行员一人侥幸存活。的线人的死亡,无疑证明了卢卡拉的危险性。

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